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A4VG125串28补油泵液压系统油箱焊接注意事项


    液压系统油箱焊接前、后的注意事项油箱焊接前,板边要加工出坡口。焊接时,板间应留有适量的缝隙。焊接前,必须清除板材焊接部位及周围的氧化层和铁锈。如果是分层焊,每焊完一层,必须用钢丝刷刷净焊层,进行检查,有无夹渣、气孔、咬边等现象。如果有,可用气动工具等挖去后补焊,然后再焊另一层。

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  液压系统油箱箱体焊接时,应尽量用夹具将板材定位、固定并检查其几何尺寸与形位公差。

  A2F80液压泵配件矩形油箱的箱壁、箱盖焊缝的内、外壁都必须满焊。圆筒形油箱的箱壁焊缝内侧焊材必须凸出0.4mm以上。所有焊接在油箱壁和箱盖上的法兰、管道、管接头、凸缘板等,其内壁必须满焊,或凸出0.4mm以上的焊材。  焊接后的油箱需彻底清理以便清除所有泥土、切屑、毛刺和氧化皮。轻度锈蚀可用钢丝刷或砂轮机清理,严重锈蚀和氧化的表面应喷丸处理。  

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    A4VG125串28液压系统油箱焊接完毕后应先进行渗漏试验。渗漏检查可用下列两种方法之一:一是油箱外部所有焊缝涂上石灰液,待干后,在油箱内注入少量煤油,将焊缝置于煤油浸泡位置,停留l0min,目测外部是否有煤油渗出,逐步翻动油箱,使各面的焊缝都能用此法检查到;二是在外部石灰液干后,在油箱内注满清水,停放8h后检查是否有渗漏。 对于加压油箱还必须进行加压试验,

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    A4VG125串28补油泵试验压力为工作压力的1.5倍,保压2h不得有渗漏。 液压系统油箱内壁需用酸洗磷化法清洗、隙锈或用喷丸处理除锈。油箱内壁表面应涂耐油的涂料,如锌粉、过氯乙烯涂料等,或确经试验成功的其它耐油涂料。使用乳化液或水乙二醇介质的油箱不涂漆,在磷化或喷丸处理后直接涂布防锈油。在预处理之后镀锌。


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