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变量泵与变量马达组成的容积调速回路,力士乐液压马达配件

变量泵与变量马达组成的容积调速回路  定量泵与变量马达组成的容积调速回路图7-10所示为定量泵与变量马达组成的容积调速回路。在该回路中,执行机构的速度是靠改变变量马达3的排量来调定的,泵4为补油泵。  


在这种回路中,液压泵为定量泵,若系统压力恒定,则泵的输出功率为恒定。若不计损失,液压马达的输出转速与其排量成反比,力士乐液压马达配件.其输出功率不变,因此,该回路也称为恒功率调速,其速度负载特性曲线如图所示。

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  这种回路不能用马达本身来换向,因为换向必然经过“高转速一零转速一高转速”,速度转换困难,也可能在低速时带不动,存在死区,调速范围较小。


  变量泵与变量马达组成的容积调速回路如图7-11所示为一种变量泵与变量马达组成的容积调速回路,在一般情况下,这种回路都是双向调速,改变双向变量泵1的供油方向,可使双向变量马达2的转向改变。单向阀6和8保证补油泵4能双向为泵1补油,而单向阀7和9能使安全阀3在变量马达正反向工作时都起过载保护作用。在工作中这种回路,改变泵的排量或改变马达的排量均可达到调节转速的目的。从图中可见,该回路实际上是上两种回路的组合,因此它具有上两种回路的特点。力士乐液压泵配件,在调速过程中,第一阶段, 固定马达的排量为最大,从小到大改变泵的排量,泵的输出流量增加,此时,相当于恒转矩调速;第二阶段,泵的排量固定到最大,从大到小调节马达的排量,马达的转速继续增加,此时,相当于恒功率调速。因此该回路的速度负载特性曲线是上两种回路的组合,其调速范围大大增加。  

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限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路如图7-12所示为限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路。在这种回路中,由限压式变量泵供油,为获得更低的稳定速度,力士乐叶片泵配件,一般将调速阀安装在液压缸进油路中,回油路中装有背压阀。 


 这种回路具有自动调节流量的功能。当系统处于稳定工作状态时,泵的输出流量与进入液压缸的流量相适应,若关小调速阀的开口,通过调速阀的流量减小,此时,泵的输出流量大于通过调速阀的流量,多余的流量迫使栗的输出压力升高,根据限压式变量泵的特性可 知,变量泵将自动减小输出流量,直到与通过调速阀的流量相等,反之亦然。由于这种回路中泵的供油压力基本恒定,因此,也称为定压式容积节流调速回路。 

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 差压式变量泵和节流阀的容积节流调速回路如图7-13所示为差压式变量泵与节流阀的容积节流调速回路。在这种回路中,由差压式变量泵供油,用节流阀来调节进入液压缸的流量,并使变量泵输出的油液流量自动与通过节流阀的流量相匹配。由图中可见,变量泵的定子是在左右两个液压缸的液压力与弹簧力平衡下工作的。节流阀前后的压差基本是由泵右边柱塞液压缸上的弹簧力来调定的,由于弹簧刚度较小,工作中的伸缩量也较小,因此基本是恒定值,因此,作用于节流阀两端的压差也基本恒定,所以通过节流阀进入液压缸的流量基本不随负载的变化而变化。由于该回路泵的输出压力是随负载的变化而变化的,因此,这种回路也称为变压式容积节流调速回路。


  这种调速回路没有溢流损失,而且泵的出口压力是随着负载的变化而变化的,因此,它的效率较高,且发热较少。这种回路适合于负载变化较大、速度较低的中小功率场合,如组合机床的进给系统等。  为便于选用,将三种调速回路的特性与应用范围列于表7-1中。


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