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JMDG型马达的结构分析萨澳90系列配件

JMDG型马达的端面配流结构 图1为JMDG型液压马达的一种端面配流机构的结构图。 图1 JMDG型马达的端面配流结构 1-回油孔;2-压力盘;3一片弹簧;4-配流盘;5-进油孔;6-0型密封圈 7-定位销;8-配流盘的缺口;9、10 -流道;11 -壳体(缸体);12-端盖 这种端面配流结构,设计原理类同于轴向柱塞泵端面配流盘的设计方法。

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 图1的端面配流器主要由配流盘4、压力盘2、片弹簧3、0型密封圈6及定位销7等组成。马达配流盘4和压力盘2的配合止口是一个对马达轴心线有一偏心距的偏心圆,两者之间可以相互滑动,为防止滑动处导致进油孔5与出油孔1之间沟通,故滑动面上设置有0形密封圈6。 马达曲轴头上采用方榫或单个十字滑块的凸缘,伸入到配流盘的内设缺口槽内带动配流盘4同步转动,而配流盘4又通过片弹簧3和本身上紧嵌的定位销7,带动压力盘2-齐旋转,转动中实现配流工作。

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 为了保证压力盘2和配流盘4之间既能同步转动,又能轴向滑动,定位销7与压力盘中的定位销孔,应当是比较精密的滑动配合。 碟形片弹簧3的预压紧力使配流盘4与压力盘2两者分撑离开,分别各自贴紧于壳体11的孔端面和端盖12的内端面。 根据配流盘右端的压紧力稍大于配流盘与固定盘间推开力的要求,设计配流盘偏心圆的大小和位置,即配流盘偏心圆外面部分面积所形成的液压力,减去配流盘与固定盘问高压配流窗口处的液压推力,应稍大于在低压配流窗口处形成的液压推力,设计中应尽可能保证两作用力中心线基本重合,以避免产生对配流盘的倾覆力矩及由此造成的盘的偏磨现象。亦可将其设计成静压支承。


 启动或空载运转时,靠碟形弹簧力使配流盘4与壳孔11,压盘2与后端盖12贴合。工作中则主要靠压力实现这一贴合。 当压力油从进油孔5经流道9、10进入柱塞缸后,配流盘右端止口圆内和左端配流槽部分都受压力油的作用。偏心圆的大小和位置选择使右端的压紧力比左端的推开力稍大些,并使作用线基本重合,以保证配流盘的良好工作条件。

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回油从配流盘左端下侧的缺口8,通过配流盘圆周的环形空间与回油口1接通。 进、回油方向对换后,配流盘的工作条件相同,马达反转。 当配流盘4磨损时,片形弹簧力和液压力有自动补偿轴向间隙的作用,配流盘直径较小,并且其密封表面的长度和面积远远小于轴配流的结构。所以,端面配流有较高的容积效率,能够实现将马达额定工作压力达到25MPa的指标。


同时,还相应缩小了马达的轴向尺寸,更便于安装布置。 端面配流结构对油液清洁度的要求高于轴配流结构。同时,端面配流结构会使液压机械效率有所降低。端面配流还使液压马达的轴向受力有所增加,必须采用圆锥滚柱轴承,必要时还需要如轴向柱塞泵那样加用止推轴承。此外,端面配流盘对工作平面的加工精度要求较高。

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